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Cher Gentleman, Je suis Sandra charmante brune française de 40 ans aux yeux noisettes et aux belles formes. Elle nest peut-être pas la meilleure, mais je my sens tellement bien dessus. Comme pour la 600, Honda est resté fidèle à sa politique. Les chiffres de vente des motos pour lannée 1987 confirmèrent le succès de la Transalp. Une vraie Transalp, je vous dis! Essai est peut-être un mot inapproprié car Bruno Gillet, lauteur de larticle avoua le traitement quil avait fait subir à la pauvre moto : «En gros, après quelques départementales qui mont révélé son comportement, ce fut Rome-Hyères gaz vissés à fond six heures durant. La Transalp est la machine idéale pour aller le vérifier sur place. Dans le Moto journal du, le point était fait sur la fiabilité de la Transalp après 40 000 kilomètres parcourus et un démontage complet de la moto. Non que la DL soit mal finie, mais ces plastiques et son assemblage sont de qualité moindre. Et plus encore sa stabilité sur langle malgré les imperfections de la route».

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je ne la vois pas pouvoir poursuivre sa carrière bien longtemps. En 1990, même si les modification sont moins nombreuses, il nen reste pas moins que la mot a été remaniée sur de nombreux points et, en 1991, de nouveau, une ribambelle de pièces nouvelles apparaissent. Le freinage couplé fut une révélation pour moi, avec à la clef un sentiment de sécurité que je navais jamais rencontré. Mon concessionnaire me permit de me faire mon opinion sur la «grosse» Transalp, lAfrica Twin. Cest très confortable, très sécurisant et amusant au possible. Ayant voyagé en Espagne et en Italie, et désireux dillustrer lévolution de la sculpture chrétienne du IVe au XIIe siècle, il décida de réaliser les moulages des sculptures les plus remarquables conservées dans la sud est de la France, de la Catalogne à lAuvergne. Le premier choc, je lai eu le, quand mon hebdomadaire favori, Moto Journal, mit en page de couverture la photo dune moto dans un magnifique paysage de montagne, avec un titre alléchant «Cette moto cache une révolution». Je roulais donc avec une Honda 500 VTE, dont le moteur de nouvelle génération, un V-twin à 52 degrés, avec un embiellage à manetons décalés destiné à combattre les vibrations destructrices sans avoir à recourir à un balancier déquilibrage plus lourd. Qui trop embrase, mal éteint, comme dirait un pote à la prose incendiaire. Dans le Moto Journal du, la page de couverture titrait «Cure de jouvence réussie». Seule la consommation dhuile a pu causer quelque inquiétude. Malgré toutes ces louanges, elle me laissait froid, cette Suzuki. Le 12 novembre 1998, Moto Journal comparait la Transalp avec sa sœur routière, la Deauville.

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Trans limoges bulle Notamment, trois dentre eux sont construits sur la même base moteur, un tout nouveau bicylindre en ligne. Même si, esthétiquement, la moto était nouvelle, les caractéristiques techniques montraient que Honda navait pas voulu séloigner du modèle existant. Quant à moi, roulant alors sur une Honda 750 XLV depuis deux ans, je dois reconnaître que je pensais de plus en plus à acheter une Transalp. Ou se cantonner au circuit où ils sont nés. Un peu à l'image de BMW qui offre à la fois la 650 et la 800.
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